4. Проверьте и при необходимости отрегулируйте максимальную частоту вращения на холостом ходу.

а)  Заглушите двигатель. Нажмите на педаль акселератора и убедитесь, что регулировочный рычаг упирается в регулировочный винт максимальной частоты вращения холостого хода.

б)  Запустите двигатель и проверьте максимальную частоту вращения на холостом ходу.

Максимальная частота вращения на холостом ходу:

Picnic.......................4900-5100 об/мин

Ipsum......................4900-5000 об/мин

Для регулировки необходимо ослабить стопорную гайку, повернуть регулировочный винт и затем затянуть стопорную гайку.

Проверка и регулировка частоты вращения при увеличении нагрузки (включении отопителя или кондиционера)

1.  Проверка частоты вращения холостого хода осуществляется при следующих стандартных условиях:

а) Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.

б) Воздушный фильтр установлен.

в)   Все трубки и шланги системы впуска воздуха подсоединены.

г)   Все дополнительное оборудование выключено.

д)  Все вакуумные линии подсоединены.

е)  Разъемы электропроводки электронной системы управления дизельным двигателем подключены.

ж)  Угол опережения впрыска установлен правильно.

з)   Рычаг коробки передач в нейтральном положении или селектор АКПП в положении "N"

и) Зазоры клапанов установлены

правильно.

к) Частота вращения холостого хода

отрегулирована правильно.

2.  Подсоедините тахометр.

3.  Проверьте частоту вращения холостого хода при работающем кондиционере.

а) Запустите двигатель.

б) Включите кондиционер.

в)  Проверьте частоту вращения холостого хода.

Частота вращения

холостого хода.........800 - 900 об/мин

Если данные частоты вращения холостого хода при включении кондиционера не соответствует техническим данным, определите неисправность (см. главу "Электронная система управления дизельным двигателем").

Проверка давления конца такта сжатия

Примечание: если наблюдается недостаточная мощность, повышенный расход масла и/или топлива, измерьте давление конца сжатия.

1.  Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

2. Снимите свечи накаливания.

3.  Отсоедините разъем электромагнитного перепускного клапана от ТНВД.

4.  Проверьте давление конца сжатия в цилиндрах.

а) Установите переходник в отверстие свечи накаливания и установите компрессометр.

б)  Полностью откройте дроссельную заслонку.

в)   Прокручивая двигатель стартером, измерьте давление сжатия.

Примечание: всегда используйте полностью заряженную аккумуляторную батарею, чтобы получить частоту вращения двигателя 250 об/мин или больше.

г)  Повторите шаги с (а) по (в) для каждого цилиндра.

Примечание: измерения должны быть

сделаны в короткое время, насколько

это возможно.

Давление конца сжатия:

номинальное............................30 бар

минимальное............................25 бар

Различия давления между

цилиндрами.................не больше 5 бар

д)  Если давление конца сжатия низкое, залейте небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания и повторите шаги с (а) по (в) для цилиндров с низким давлением конца такта сжатия.

-   Если добавление масла повышает давление сжатия, возможно, что поршневые кольца и/или зеркало цилиндра изношены или повреждены.

-  Если давление остается низким, то может заедать клапан, или имеет место неплотная его посадка в седло, либо имеется утечка через прокладку головки блока цилиндров.

е)  Снимите компрессометр и переходник.

5.   Подсоедините разъем электромагнитного перепускного клапана.

6. Установите свечи накаливания.

7.   Запустите двигатель и проверьте отсутствие утечек.

Проверка давления впрыска

Используя специальное оборудование, измерьте давления впрыска. Номинальное значение.......................13,2 - 15,2 МПа

Проверка уровня рабочей жидкости гидропривода сцепления (Picnic) и тормозной системы

1.  Уровень рабочей жидкости должен находиться между метками "МАХ" и "MIN" на бачке.

2.  Если уровень находится ниже метки "MIN", то добавьте рабочую жидкость такого же типа, который был залит.

Тип рабочей жидкости......SAE J 1703

или FMVSS116DOT3

Проверка и замена масла в МКПП

1.  Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.

2.  Отверните заливную пробку. Убедитесь, что уровень масла в картере коробки передач находится под срез отверстия заливной пробки. При необходимости долейте масло в картер.

3. Для слива масла открутите заливную и сливную пробки. Коробка передач должна быть прогрета (будьте осторожны, не обожгитесь горячим маслом). После слива масла заверните и затяните сливную пробку. Примечание: тип КПП выбит на алюминиевой табличке, прикрепленной к перегородке моторного отсека, в строке "TRANS/AXLE".

Класс масла по API........GL-4 или GL-5

Вязкость по SAE.......................75W-90

Объем заправки:

модели до августа 1997 г........2,6 л

модели с августа 1997 г..........2,2 л

Момент затяжки пробки...........50 Нм

1  - пробка заливного отверстия,

2 - пробка сливного отверстия,

3 - уровень масла.

4. После установки заливной пробки проверьте коробку передач на отсутствие утечек масла или повреждений.

Проверка рабочей жидкости в АКПП

Примечание: автомобиль должен совершить пробег для достижения нормальной рабочей температуры 70 - 80°С рабочей жидкости.

1.  Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затяните стояночный тормоз.

2.  Во время работы двигателя на холостом ходу переведите селектор в каждый диапазон от "Р" до "L" с задержкой на 2-3 секунды и верните обратно в положение "Р".