Проверка угла опережения зажигания
1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините тахометр и стробоскоп. Подключите пробник тестера тахометра на вывод "IG" (-) диагностического разъема.
Примечание:
- Никогда не допускайте касания вывода тахометра массы, поскольку это может вызвать повреждения коммутатора и/или катушки зажигания.
- Некоторые тахометры несовместимы с этой системой зажигания, поэтому проверьте совместимость вашего прибора перед использованием.
3. Проверьте угол опережения зажигания.
а) С помощью перемычки замкните выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъема.
б) Стробоскопом проверьте угол опережения зажигания.
Угол опережения зажигания на холостом ходу (при замкнутых выводах
"ТЕ1" и "Е1")...................8- 12° до ВМТ
в) Снимите перемычку с диагностического разъема.
4. Повторно проверьте угол опережения зажигания.
Угол опережения зажигания на холостом ходу.............10 - 20° до ВМТ
5. Снимите тахометр и стробоскоп.
Проверка частоты вращения холостого хода
Внимание: на моделях Picnic без каталитического нейтрализатора изменение установочного угла опережения зажигания в зависимости от октанового числа топлива осуществляется включением или выключением переключателя выбора октанового числа.
Переключатель выбора октанового числа располагается, как показано на рисунке.
1. Проверка частоты вращения холостого хода осуществляется при следующих стандартных условиях:
а) Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.
б) Воздушный фильтр установлен.
в) Все трубки и шланги системы впуска воздуха подсоединены.
г) Все дополнительное оборудование выключено.
д) Все вакуумные линии подсоединены.
е) Разъемы электропроводки системы впрыска подключены.
ж) Угол опережения зажигания установлен правильно.
з) Рычаг коробки передач в нейтральном положении или селектор АКПП в положении "N".
2. Подсоедините тахометр (см. предыдущий раздел).
3. Проверьте частоту вращения холостого хода.
а) Удерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об/мин в течение 90 сек.
б) Проверьте частоту вращения холостого хода.
Частота вращения холостого хода:
Picnic.........................700 ±50 об/мин
Ipsum.........................650 ±50 об/мин
4. Отсоедините тахометр.
Проверка давления конца такта сжатия
Примечание: если наблюдается недостаточная мощность, повышенный расход масла и/или топлива, измерьте давление конца сжатия.
1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. Отсоедините разъемы от катушек зажигания.
3. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания.
4. Выверните свечи зажигания.
5. Проверьте давление конца сжатия в цилиндрах.
а) Вставьте компрессометр в отверстие свечи зажигания.
б) Полностью откройте дроссельную заслонку.
в) Прокручивая двигатель стартером, измерьте давление сжатия.
Примечание: всегда используйте полностью заряженную аккумуляторную батарею, чтобы получить частоту вращения двигателя 250 об/мин или больше.
г) Повторите шаги с (а) по (в) для каждого цилиндра.
Примечание: измерения должны быть сделаны в короткое время, насколько это возможно. Давление конца сжатия: Модели с каталитическим нейтрализатором:
номинальное.....................13,0 бар
минимальное.......................9,5 бар
Модели без каталитического нейтрализатора:
номинальное.....................12,5 бар
минимальное.......................9,0 бар
Различия давления между цилиндрами................не больше 1 бар
д) Если давление конца сжатия низкое, залейте небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания и повторите шаги с (а) по (в) для цилиндров с низким давлением конца такта сжатия.
- Если добавление масла повышает давление сжатия, возможно, что поршневые кольца и/или зеркало цилиндра изношены или повреждены.
- Если давление остается низким, то может заедать клапан, или имеет место неплотная его посадка в седло, либо имеется утечка через прокладку головки блока цилиндров.
6. Заверните свечи зажигания и подсоедините к ним высоковольтные провода.
7. Подсоедините разъемы к катушкам зажигания.
Проверка СО/СН на режиме холостого хода
1. Начальные условия проверки:
а) Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.
б) Воздушный фильтр установлен.
в) Все трубки и шланги системы впуска воздуха подсоединены.
г) Все вакуумные линии подсоединены.
д) Разъемы электропроводки системы впрыска подключены.
е) Все дополнительное оборудование выключено.
ж) Угол опережения зажигания установлен правильно.
з) Рычаг переключения МКПП в нейтральном положении или селектор АКПП в положении "N".
Примечание: проверка используется только для того, чтобы убедиться в правильности регулировки состава смеси на режиме холостого хода (по содержанию СО и СН в отработавших газах).
Модели с каталитическим нейтрализатором
2. Запустите двигатель.
3. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об/мин и поддерживайте эту частоту вращения приблизительно 120-180 секунд.